摘要：近年來，我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民的出行需求也發(fā)生了相應(yīng)的改變。在這樣的社會(huì)背景下，國家層面必須要加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。其中，地鐵工程建設(shè)作為一個(gè)重要項(xiàng)目，在當(dāng)代社會(huì)發(fā)展和城市交通壓力的緩解中產(chǎn)生了較大的影響作用。具體來看，地鐵項(xiàng)目在建設(shè)過程中，因其覆蓋范圍較廣，很容易對(duì)周圍環(huán)境、建筑等產(chǎn)生一定壓力。因此，多會(huì)借助到地下連續(xù)墻施工技術(shù)完成工程建設(shè)。由此可見：研究市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)具有積極的社會(huì)意義。
關(guān)鍵詞：市政、地鐵工程、地下連續(xù)墻、施工技術(shù)
引言：在國家科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，帶動(dòng)了建筑行業(yè)施工技術(shù)水平的提升。近年來，地下連續(xù)墻施工技術(shù)在社會(huì)層面得到了廣泛應(yīng)用。將其合理化引用到地鐵工程建設(shè)中，也同樣具有積極意義。從其影響來看，這能夠有效降低對(duì)周圍環(huán)境的影響，為居民生活提供充足保障，從而更好推動(dòng)地鐵工程建設(shè)與發(fā)展。為此，本篇文章著重從連續(xù)墻施工技術(shù)的角度出發(fā)，淺析其在地鐵工程建設(shè)中的應(yīng)用情況。
一、地下連續(xù)墻施工技術(shù)的應(yīng)用
1.修筑導(dǎo)墻環(huán)節(jié)
導(dǎo)墻的修建作為地下連續(xù)施工過程中一個(gè)重要項(xiàng)目，在地鐵工程建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。具體來看，在工程中，主要承擔(dān)著鎖口、成槽導(dǎo)向、固定土體、防止塌落的作用，對(duì)于最終成槽的精度也產(chǎn)生了重大影響。為此，在今后工程建設(shè)中，必須要充分認(rèn)識(shí)到引導(dǎo)墻的積極作用，順利完成地鐵工程的建設(shè)。從其影響來看，作為液壓抓斗槽起始階段作業(yè)的導(dǎo)向物，在實(shí)際施工建設(shè)中必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，完成對(duì)內(nèi)凈寬度尺寸的有效把控。導(dǎo)墻整個(gè)施工過程中，都需要嚴(yán)格控制溝內(nèi)的水含量，盡可能為其創(chuàng)造一個(gè)干燥的環(huán)境。在靠近導(dǎo)墻溝附近的廢物管道處理時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行封堵密封處理，避免形成漏漿通道的問題。在進(jìn)行側(cè)壁部分的混凝土澆筑時(shí)，需要嚴(yán)格把控其外側(cè)的土膜，有效避免土壁崩塌現(xiàn)象發(fā)生。在完成立模工作、澆筑工程正式開始之前，需要對(duì)其放樣結(jié)果進(jìn)行再次檢查和審核。如果有需要，還可以邀請(qǐng)相關(guān)監(jiān)理單位對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收簽證。
2.泥漿的制作和控制方面
泥漿對(duì)地鐵工程的影響主要表現(xiàn)在工程的穩(wěn)定性方面。具體來看，檢驗(yàn)?zāi)酀{配比合格性的標(biāo)準(zhǔn)就需要對(duì)槽壁表面進(jìn)行監(jiān)測和分析。如果在此過程中發(fā)現(xiàn)槽壁表現(xiàn)上出現(xiàn)了一些顆粒狀的膠結(jié)物，并且具有一定的粘結(jié)力，那么便可以基本上判斷泥漿配比較為合理。同時(shí)，還需要考慮到泥漿液柱壓力方面的影響，嚴(yán)格控制槽段土壁內(nèi)外的土壓力和水壓力。如果在此過程中，發(fā)現(xiàn)泥漿的配比出現(xiàn)了不合理問題，需要進(jìn)行立即整改。否則，將會(huì)嚴(yán)重影響工程的施工質(zhì)量，導(dǎo)致塌方、槽壁不穩(wěn)定等一些安全事故的發(fā)生。在正式施工之前，需要對(duì)施工場地周圍的地質(zhì)環(huán)境、土質(zhì)、水文等方面因素進(jìn)行多次勘察和研究，并生成相關(guān)的檢測方案。在施工過程中，嚴(yán)格控制泥漿的配比，為后期工程建設(shè)的順利開展提供充足的保障。
3.控制鋼筋籠的制作和吊裝
在進(jìn)行鋼筋籠制作過程中，也同樣需要按照嚴(yán)格的工作流程，結(jié)合具體施工狀況，選擇合適施工方案。在正式施工中，應(yīng)將工字鋼吊裝在平臺(tái)上，并從水平面的角度進(jìn)行考慮，完成主筋的鋪設(shè)工作。同時(shí)，還需要將其和鋼筋網(wǎng)進(jìn)行焊接，完成鋼筋的起吊、運(yùn)輸?shù)确矫婀ぷ?，從而在最大程度上避免一些安全事故的發(fā)生。其中，需要著重考慮到槽壁坍塌現(xiàn)象對(duì)工程的影響。鋼筋籠在插入槽壁的時(shí)候，需要盡可能讓其保持在垂直的方向上。同時(shí)，槽段需要和吊點(diǎn)的中心點(diǎn)進(jìn)行有效重合，將其緩慢下放。盡可能避免和槽壁發(fā)生碰撞的現(xiàn)象，從而進(jìn)一步的提升工程施工效率。
4.地下連續(xù)墻刷壁施工技術(shù)
在研究中發(fā)現(xiàn)：連續(xù)墻施工技術(shù)應(yīng)用中，可能會(huì)在墻體部分出現(xiàn)黏土問題，從而為工程順利建設(shè)帶來了一定的安全隱患。為此，完成全部工程建設(shè)之后，需要對(duì)墻壁進(jìn)行刷壁處理。嚴(yán)格把控刷壁質(zhì)量，在壁面上，避免泥土存在。一般來講，講刷壁次數(shù)控制在20次左右是最為理想的狀態(tài)，從而達(dá)到緊密聯(lián)系墻體、降低安全事故發(fā)生率的目的。
5.混凝土澆筑的影響
在進(jìn)行地鐵工程建設(shè)的混凝土澆筑中，多是采取導(dǎo)管澆筑的方法。在此過程中，需要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行嚴(yán)格控制。一般來講，在導(dǎo)管底端埋入混凝土?xí)r，需要將其控制在土面上方的2—4m處。同時(shí)，嚴(yán)格控制施工操作步驟，盡可能避免不合理操作現(xiàn)象。在導(dǎo)管施工中，需要盡可能避免對(duì)鋼筋籠碰撞現(xiàn)象的發(fā)生。水下混凝土澆筑工作中，可以借助到橡皮球膽的優(yōu)勢，完成對(duì)水栓的灌注。
二、當(dāng)前我國進(jìn)行地下連續(xù)墻施工要做好的關(guān)鍵控制點(diǎn)
1.著重加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境的保護(hù)
地鐵工程施工過程中表現(xiàn)出了明顯的系統(tǒng)性、整體性的特點(diǎn)。為此，在施工之前，需要對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行充分調(diào)查和研究。盡量避免對(duì)周圍環(huán)境所產(chǎn)生的影響，做好相關(guān)的安全調(diào)查工作。施工方需要嚴(yán)格貫徹落實(shí)“可持續(xù)發(fā)展”宗旨和原則，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行有效把控，從而進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步。施工過程中，可以借助到新式施工工藝和施工手段，對(duì)周圍資源進(jìn)行有效利用，避免資源浪費(fèi)現(xiàn)象和不合理使用的發(fā)生。按照既定的施工目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際施工狀況，對(duì)施工方案和施工進(jìn)度進(jìn)行有效調(diào)整，從而更好推動(dòng)地鐵工程建設(shè)與發(fā)展。
2.進(jìn)一步提升機(jī)械設(shè)備安全與可靠性的提升
任何一項(xiàng)工程在建設(shè)過程中，都需要充分考慮到施工安全方面所產(chǎn)生的影響。因此，在機(jī)械設(shè)備使用中，需要從安全角度進(jìn)行綜合性考慮，從而有效降低安全事故發(fā)生率，具體包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。
首先，在正式施工之前，需要根據(jù)施工實(shí)際要求，對(duì)于投入到施工中的設(shè)備進(jìn)行有效檢測。嚴(yán)格按照使用標(biāo)準(zhǔn)，完成工程建設(shè)。如果在此過程中發(fā)現(xiàn)了部分設(shè)備不合理問題，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)檢測和調(diào)整。
其次，在地鐵工程正式施工中，嚴(yán)格按照行業(yè)的相關(guān)要求，對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理化操作和應(yīng)用。
再次，在垂直運(yùn)輸和塔式起重機(jī)的應(yīng)用方面，因其經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些送燈、發(fā)熱、磨損等一系列問題，對(duì)設(shè)備正常使用產(chǎn)生一定影響。為此，在施工過程中，工作人員需要嚴(yán)格把控設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間，降低外界環(huán)境的影響。
最后，在完成了工程建設(shè)之后，還需要對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行檢測和維修，保障設(shè)備的安全性，從而為后期工作順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。
3.障礙物的去除
從整體上來看，雖然地下連續(xù)墻施工技術(shù)都周圍環(huán)境影響較小，但同樣也不可忽視對(duì)障礙物的清除。結(jié)合調(diào)查來看，現(xiàn)階段障礙物清除主要包含了市政路面的封閉、地下管線的埋設(shè)和房屋基地等方面的處理。為此，在正式施工之前，必須要對(duì)施工地的周圍環(huán)境進(jìn)行多次的勘察和研究，綜合多方面影響因素，設(shè)計(jì)出合理的施工方案。結(jié)合挖掘機(jī)設(shè)備的優(yōu)勢，完成對(duì)地表和地下深層障礙物的清除。對(duì)于一些埋線較深的障礙物，還可以借助到鉆井的優(yōu)勢，對(duì)其進(jìn)行沖擊式處理。清除周圍的障礙物，為工程順利開展奠定良好的基礎(chǔ)。
結(jié)束語：總體來看，在地鐵工程建設(shè)數(shù)量逐漸增多的背景下。為了進(jìn)一步提升地鐵運(yùn)行的安全性，需要相關(guān)工作人員加強(qiáng)不斷研究，結(jié)合整改行業(yè)未來發(fā)展趨勢，嚴(yán)格把控每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，結(jié)合地下連續(xù)墻施工技術(shù)優(yōu)勢，在最大程度上提升地鐵工程的建設(shè)質(zhì)量，為人民正常出行奠定良好基礎(chǔ)。
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