摘要： 從不同類型的施工結(jié)構(gòu)以及規(guī)模來看，在對地鐵車站深基坑進行施工的過程中，會有很多因素會對施工造成影響，文中主要講述了某市地鐵車站所開展的深基坑施工項目，并根據(jù)其在施工過程中出現(xiàn)的問題進行了研究分析，并提出了相應的解決方法，從而做到了高效施工、高質(zhì)量施工，希望本篇文章能夠給相關(guān)施工人員帶來幫助。
關(guān)鍵詞： 地鐵車站；深基坑開挖施工；特點
引言：在我國科學技術(shù)不斷提高的背景下，在交通方面的運輸工作面臨的問題也在逐漸增多，壓力也在隨之增大，這便會對交通運輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。而地鐵作為一項相對便利的交通工具，在實施建造的過程中會受到施工環(huán)境以及自然條件的影響，這樣便會在一定程度上降低工程的安全性。比如，地鐵車站在開展深基坑工作時，會受到線路繁瑣、不確定因素較多的影響，給工作的開展帶來不便。要想能夠在一定程度上提高施工質(zhì)量，則必須要確保深基坑工作能夠高效開展，以下是相關(guān)施工的主要內(nèi)容。
一、深基坑施工的特主要特性
首先，開展深基坑施工是一項大規(guī)模的工作，并且在實際施工中還會面臨相對復雜的結(jié)構(gòu)。一般來說，地鐵車站在建造時需要建造多條線路，這就給深基坑開挖工作帶來了很大難度，并且施工時間相對較長；其次，在施工過程中有著諸多不可控因素。因為地鐵車站在施工時處于比較特殊的位置，在施工時會對各種管線造成影響，會受到很多因素的影響。施工人員在開展深基坑開挖工作時，要嚴格按照承包方所提供的資料以及其他相關(guān)材料來進行，避免出現(xiàn)一系列問題影響后續(xù)的工作，在正式施工前要能夠?qū)?nèi)部的管線進行勘測，并與相關(guān)管理部門進行溝通，做好應急準備；最后，在施工時要加強對控制測量技術(shù)的監(jiān)管。因為地鐵車站的特殊性，施工方需要制定嚴謹的方案，再進行施工，同時還要有相關(guān)的專家進行檢測，確保整個施工過程以及竣工后項目的安全度。
二、 某地鐵車站施工的具體情況
在對某市地鐵站進行建造時，測量到其整體長度達到了185米，寬度達到了27米，距離地面的高度大約26米。因為地鐵車站的深基坑施工工程相對復雜，因此在開工前要有專門的人員制定計劃，并進行反復勘測，在確保整個流程無誤后開展施工。
三、地鐵車站深基坑工作所需要的注意的事項
3.1開工前需要注意的事項
首先，施工方要能夠根據(jù)地鐵車站的地理位置來制定對應的開挖計劃，并且要對整個范圍內(nèi)的管線以及雜物進行整理、清除；其次，要想盡可能降低外界環(huán)境對施工的影響，則必須要嚴格按照規(guī)定開設相應的通道；再次，施工方應當綜合考慮所制定的施工計劃，嚴格按照要求就行測量控制，探測機器要嚴格按照規(guī)定擺放，確保測量數(shù)據(jù)的準確性；最后，施工方要準備好備用測量器，避免出現(xiàn)不必要的問題，同時還應當保證施工的安全進行，在準備運輸設備時，要能夠符合相關(guān)的檢測數(shù)據(jù)，避免發(fā)生意外。
3.2施工時需要注意的事項
施工方需要分析每個地鐵車站的特點，根據(jù)相應的特點為其設置基坑支撐點，同時還要依據(jù)所設置的數(shù)據(jù)測量出應該開挖高度，確保施工環(huán)境的安全性，通常情況下，施工方會根據(jù)支撐點的標高來確定高度，要能夠?qū)⒚看蔚拈_挖厚度控制在半米內(nèi)，工作人員要能夠正確操作設備，來完成挖土工作。在對周圍工作面進行施工時，可以選用小型機器進行施工，運用專門的工具將土放置在制定位置。除此之外，施工方可以根據(jù)深基坑的坡度來設置相應的放坡系數(shù)，確保前面的準備工作以及后續(xù)的工作能夠順利進行，在坡頂外側(cè)，需要合理挖出一條排水通道。倘若施工長度過長，可以采取相應的應急措施來提高整體的安全性。
3.3在進行土方開挖時需要注意的事項
施工方要想提高整個施工項目的安全性以及穩(wěn)定性能，則必須要通過分析施工環(huán)境自己地鐵車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)來設置合理的圍護結(jié)構(gòu)。在對深基坑較長的項目進行開挖時，可以結(jié)合多種施工方式進行，比如地下連續(xù)墻、內(nèi)支撐施工等等。在地鐵車站內(nèi)部，可以根據(jù)地形采用對應的開挖方法來進行，同時要注意通道內(nèi)支撐點的設置。當進行到地下連續(xù)墻施工時，需要施工方嚴格按照強度的規(guī)定進行地基地施工基礎，除此之外，還要做好排水設備的安裝工作，根據(jù)不同的地形選取不同的設備。
3.4 在進行支撐時需要注意的事項
首先，在進行施工時，鋼筋混凝土的支撐會因深基坑開挖工作的進行而出現(xiàn)不牢固的問題，這就需要施工人員選擇恰當?shù)闹吸c進行支撐，這樣才能確保整個施工環(huán)境的安全性；其次，在完成上述工作后，需要施工方派出專人對其進行養(yǎng)護，從而達到增強整體施工質(zhì)量的效果。除此之外，在選取冠梁、混凝土支撐位置時，要嚴格按照對應的工作體系來進行，避免出現(xiàn)模板拼接不到位的情況，這就要求施工方有高能力的施工人員來進行，加大對質(zhì)量的監(jiān)測控制力度，根據(jù)不同地鐵車站的環(huán)境來制定相應的漏漿解決方案。再次，施工人員要想將施工質(zhì)量控制在最高，則必須要在施工前對基面進行清理、整頓，在確保基面的整潔性后，對鋼筋進行捆扎，同時還應該根據(jù)施工項目的不同來設置不同的側(cè)模板，從而能夠在一定程度上提高整體的施工效率。施工方在采用組合鋼模板施工時，需要在正式開工前對模板進行處理，根據(jù)地形采用不同的澆筑方式，這里需要注意將分段施工的長度控制在30米以內(nèi)，同時還應對其進行定期養(yǎng)護，將時間控制在14天內(nèi)。要想實現(xiàn)施工工作的安全性以及穩(wěn)定性，則必須要嚴格按照相應的施工要求來進行；最后，要能夠按照相應的順序?qū)χ吸c進行拆除，在深基坑的開挖工作結(jié)束后，工作人員要對整個項目過程進行檢查，確保所有支撐均符合要求的情況下，將其拆除。
3.5在進行監(jiān)控測量技術(shù)時需要注意的事項
首先，施工方可以根據(jù)地鐵車站不同的地理環(huán)境來對深基坑的開挖狀況進行監(jiān)測。另外，在對地鐵車站附近的管線進行檢測時，要注意觀察其是否變形，并做好記錄；其次，對地鐵車站附近的設施以及建筑物進行監(jiān)控測量，確保周圍環(huán)境不會對工程造成影響。
3.6在對施工質(zhì)量進行控制時需要注意的事項
第一，施工方在對地鐵車站進行施工時，必須要嚴格按照相應的原則來進行，確保整個施工環(huán)境以及場地都在合理范圍內(nèi)，不能超過規(guī)定范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)；第二，施工人員要處理好相應的排水、降水工作，并且要能夠及時對這些情況進行監(jiān)測，要確保施工的開展符合要求；第三，在對標高進行設計的過程中，要能夠在其上方空出足夠的空間，另外，還需要有專門的人員對所留出的空間進行整理、平整，防止在后續(xù)的工作中出現(xiàn)問題，在完成開挖工作后，需要有專門的監(jiān)測人員對整個施工項目進行監(jiān)測，確保無風險后再開展后續(xù)的工作；第四，進行施工的人員必須嚴格按照施工要求，佩戴安全帽，避免不必要的危險發(fā)生；第五，在施工過程中出現(xiàn)問題時，要能夠及時記錄并將其上報給有關(guān)部門，不能私下解決，增大安全隱患。
四、結(jié)束語
總之，通過上文可以發(fā)現(xiàn)，施工方要想提高地鐵車站深基坑開挖工作的安全性以及穩(wěn)定性，則必須要在正式施工前對地鐵車站進行研究分析，比如，要加大對各個施工環(huán)節(jié)的注意事項，并且要嚴格按照相應的原則以及規(guī)定執(zhí)行，這樣不僅僅能夠保證施工人員的安全還能夠?qū)L險控制在最低。
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